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车站为地下二层岛式站台车站,为双柱三跨闭合框架结构,基坑长272.

滨海复杂地层长大深基坑施工变形实测分析 0 引言 随着当今社会城市化进程加快,土地资源紧张问题日益严峻,除此之外经济社会的快速发展和人们对生活水平的提高,势必对建筑安全稳定提出更高要求。随着地下工程的逐年增多,深基坑施工越来越普遍,其施工规模也越来越大。这些基坑往往经常面临建筑物、地铁、市政管线、地下障碍物等复杂的施工环境。为安全施工考虑,基坑变形监测已经成为深基坑施工不可或缺的一部分。 随城市建设的发展,地铁工程的规模逐步增大,采用的施工技术也在逐步更新。需要注意的是,如果地铁工程在换乘、盾构始发等关键
 
滨海复杂地层长大深基坑施工变形实测分析 0 引言 随着当今社会城市化进程加快,土地资源紧张问题日益严峻,除此之外经济社会的快速发展和人们对生活水平的提高,势必对建筑安全稳定提出更高要求。随着地下工程的逐年增多,深基坑施工越来越普遍,其施工规模也越来越大。这些基坑往往经常面临建筑物、地铁、市政管线、地下障碍物等复杂的施工环境。为安全施工考虑,基坑变形监测已经成为深基坑施工不可或缺的一部分。 随城市建设的发展,地铁工程的规模逐步增大,采用的施工技术也在逐步更新。需要注意的是,如果地铁工程在换乘、盾构始发等关键 | 宽609x379高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:www.yantuchina.com
    1. 科苑站为地下三层15米岛式站台车站,地下三层为十五号线站台层,预留与
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    1. 该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
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    1. 车站结构:地下二层混合式(一岛一侧)站台
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    1. 跨阳路站  跨阳路站为地下三层双柱岛式车展, 与远期规划的8号线车站
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    1. 为地下三层岛式车站,站台设在负三层,负二层和负一层为站厅层和商业层
    2.  为地下三层岛式车站,站台设在负三层,负二层和负一层为站厅层和商业层
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    1. 该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
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    1. 位于长沙市雨花区,为地下二层双岛式站台车站,为2,4号线换乘
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    1. 车站为地下两层建筑,岛式站台,并共设有5个出入口,其中在b口设有一台
    2.  车站为地下两层建筑,岛式站台,并共设有5个出入口,其中在b口设有一台
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    1. 为浅埋式地下二层,14米宽双岛式站台车站,比普通地铁站大了3倍.
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    1. 文博园站为地下二层13米岛式站台车站,与远期徐州市轨道交通5号线
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    1. 南面兜站为地下三层岛式车站,车站中部为站厅站台部分.
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    1. 为地下两层岛式站台:地下一层站厅,地下二层站台.共设四个出入口.
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