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2号线为地下1层浅埋侧式站台车站,4号线为地下2层岛式站台,两线十字

图11 广州地铁万胜围站站台层平面图   3)地下2层侧式地下3层侧式十形换乘。此形式车站地下1层为共用站厅层,地下2,3层均为侧式站台层。此换乘形式的节点示意图见图12。   此换乘形式的主要特点为:   采用四点换乘,换乘距离短,换乘客流均匀,相互干扰较小,可采用扶梯换乘,服务水平高,换乘量大,换乘方便,换乘功能好;   车站埋深较深,车站综合投资高;   两线车站相临区间工法受限制,造价较高;   站厅层非付费区的沟通只能通过出入口通道间的连接来实现,乘客使用不太方便;   侧式站台
 
图11 广州地铁万胜围站站台层平面图   3)地下2层侧式地下3层侧式十形换乘。此形式车站地下1层为共用站厅层,地下2,3层均为侧式站台层。此换乘形式的节点示意图见图12。   此换乘形式的主要特点为:   采用四点换乘,换乘距离短,换乘客流均匀,相互干扰较小,可采用扶梯换乘,服务水平高,换乘量大,换乘方便,换乘功能好;   车站埋深较深,车站综合投资高;   两线车站相临区间工法受限制,造价较高;   站厅层非付费区的沟通只能通过出入口通道间的连接来实现,乘客使用不太方便;   侧式站台 | 宽500x246高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:tunnelling.cn
    1. 为浅埋式地下二层,14米宽双岛式站台车站,比普通地铁站大了3倍.
    2.  为浅埋式地下二层,14米宽双岛式站台车站,比普通地铁站大了3倍.
      为浅埋式地下二层,14米宽双岛式站台车站,比普通地铁站大了3倍.
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    1. 车站为地下两层建筑,岛式站台,并共设有5个出入口,其中在b口设有一台
    2.  车站为地下两层建筑,岛式站台,并共设有5个出入口,其中在b口设有一台
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    1. 为地下三层岛式车站,站台设在负三层,负二层和负一层为站厅层和商业层
    2.  为地下三层岛式车站,站台设在负三层,负二层和负一层为站厅层和商业层
      为地下三层岛式车站,站台设在负三层,负二层和负一层为站厅层和商业层
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    1. 为地下三层13m岛式站台车站
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    1. 车站结构:地下二层混合式(一岛一侧)站台
    2.  车站结构:地下二层混合式(一岛一侧)站台
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    1. 该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
    2.  该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
      该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
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    1. 该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
    2.  该站为地下二层岛式车站,宽度11米,与1号线车站(高架三层侧式车站)
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    1. 车站总长473米地下两层岛式带配线车站站台宽度均为11米车站宽度为
    2.  车站总长473米地下两层岛式带配线车站站台宽度均为11米车站宽度为
      车站总长473米地下两层岛式带配线车站站台宽度均为11米车站宽度为
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    1. 鹤南(二期) 嘉禾望岗 2号线,3号线 地下岛式站台 东平 地下双岛式站台
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    1. 科苑站为地下三层15米岛式站台车站,地下三层为十五号线站台层,预留与
    2.  科苑站为地下三层15米岛式站台车站,地下三层为十五号线站台层,预留与
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    1. 天津地铁9号线全线"岛式车站"往返在同站台
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    1. 记者了解到,地铁车站分岛式站台车站和侧式站台车站,岛式车站即
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    1. 【四川】上万平地下三层岛式站台车站给排水图纸
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    1. 南面兜站为地下三层岛式车站,车站中部为站厅站台部分.
    2.  南面兜站为地下三层岛式车站,车站中部为站厅站台部分.
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