• 平面图;车站总图;征地总图;站附属9张;车站横剖面图;车站结构84张CAD;道路绿化恢复图;管线改迁5张;施工围挡3张;  车站类型:地下二层岛式站 车站总建筑面积:24313.9m2 站台宽度:12m 车站总长宽(标准段):478.45m20.7m 有效站台中心轨顶标高:10.114m 站中心顶板覆土厚度:3.
  • 平面图;车站总图;征地总图;站附属9张;车站横剖面图;车站结构84张CAD;道路绿化恢复图;管线改迁5张;施工围挡3张; 车站类型:地下二层岛式站 车站总建筑面积:24313.9m2 站台宽度:12m 车站总长宽(标准段):478.45m20.7m 有效站台中心轨顶标高:10.114m 站中心顶板覆土厚度:3. >>
  • 来源:down6.zhulong.com/102020_group_200606/detail30661672?louzhu=1
  •   2017年9月6日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深圳地铁6号线南庄站主体结构顺利完成封顶,成为6号线一期继深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站8个高架车站土建结构封顶后首个封顶的地下车站。   深圳新闻网9月6日讯(记者 涂胜)2017年9月6日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深圳地铁6号线南庄站主体结构顺利完成封顶,成为6号线一期继深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站8个高架车站土建结构封顶后首个封顶的地下车站。      南
  •   2017年9月6日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深圳地铁6号线南庄站主体结构顺利完成封顶,成为6号线一期继深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站8个高架车站土建结构封顶后首个封顶的地下车站。   深圳新闻网9月6日讯(记者 涂胜)2017年9月6日,随着最后一方混凝土浇筑完成,深圳地铁6号线南庄站主体结构顺利完成封顶,成为6号线一期继深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、上屋北站、光明北站、薯田埔站、合水口站8个高架车站土建结构封顶后首个封顶的地下车站。      南 >>
  • 来源:finance.china.com.cn/roll/20170906/4381135.shtml
  •   中安在线讯 因合肥市轨道交通二号线金寨路站点施工及2号线与5号线换乘系统建设需要,自4月15日起,以长江路与金寨路路口为起点、长江中路向东168米区域内的路段将实施交通部分封闭。届时,飞凤街岛式公交站台将暂停使用,途径公交车辆将在长江路两侧停靠。   为积极支持该市轨道交通项目建设,同时尽量减少对长江路沿线市民乘坐公交车出行的影响,经上级部门批准,合肥公交集团公司决定自4月15日起,暂停使用飞凤街岛式公交站台,同时在该岛式站台附近的长江路两侧设置了飞凤街公交临时停靠站,供公交1路、3路、11
  •   中安在线讯 因合肥市轨道交通二号线金寨路站点施工及2号线与5号线换乘系统建设需要,自4月15日起,以长江路与金寨路路口为起点、长江中路向东168米区域内的路段将实施交通部分封闭。届时,飞凤街岛式公交站台将暂停使用,途径公交车辆将在长江路两侧停靠。   为积极支持该市轨道交通项目建设,同时尽量减少对长江路沿线市民乘坐公交车出行的影响,经上级部门批准,合肥公交集团公司决定自4月15日起,暂停使用飞凤街岛式公交站台,同时在该岛式站台附近的长江路两侧设置了飞凤街公交临时停靠站,供公交1路、3路、11 >>
  • 来源:news.hexun.com/2014-04-14/163914979.html
  • 地理位置 位于无锡火车站北广场,紧邻规划城际铁路站场,并结合设置交通综合体,为1、3号线换乘车站。站台透视图:1号线车站沿火车站北广场下南北向布置,设计为地下三层岛式车站;3号线车站沿兴源北路下东西向布置,设计为地下二层岛式车站。
  • 地理位置 位于无锡火车站北广场,紧邻规划城际铁路站场,并结合设置交通综合体,为1、3号线换乘车站。站台透视图:1号线车站沿火车站北广场下南北向布置,设计为地下三层岛式车站;3号线车站沿兴源北路下东西向布置,设计为地下二层岛式车站。 >>
  • 来源:www.wxmetro.net/resource/zt/metro/line1.html
  • 西三环站为地下两层车站,往西为西流湖站,往东为秦岭路站。本站采用单柱大视野设计,岛式站台结构。车站共有3个出入口,分布于建设路两侧和三环路的东北角,其中B1出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯,并与未来的公交接驳站相邻;B2出入口通过75米的通道下穿柿园大桥至建设路南侧,为乘客提供了换乘地面其它交通工具的便利;车站站厅共设有5组进站闸机,3组出站闸机,4组双向闸机,5台自动售票一体机。C口位于车站的西北角,于西环快速路相接,极大程度的方便市民的出行,拉大了城市交通框架。
  • 西三环站为地下两层车站,往西为西流湖站,往东为秦岭路站。本站采用单柱大视野设计,岛式站台结构。车站共有3个出入口,分布于建设路两侧和三环路的东北角,其中B1出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯,并与未来的公交接驳站相邻;B2出入口通过75米的通道下穿柿园大桥至建设路南侧,为乘客提供了换乘地面其它交通工具的便利;车站站厅共设有5组进站闸机,3组出站闸机,4组双向闸机,5台自动售票一体机。C口位于车站的西北角,于西环快速路相接,极大程度的方便市民的出行,拉大了城市交通框架。 >>
  • 来源:www.carlive.cn/xinzhi/detail/6732
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。  前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。 前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩 >>
  • 来源:news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2017/0412/3497404.shtml
  •   [新民晚报新民网]3日上午10时左右,一名四岁女孩在昆山南站乘坐高铁列车时,不慎从列车与站台间的缝隙掉下站台,上海乘警及时趴地奋力施救,只用了2分钟就将女孩救起,不仅化险为夷,避免了一起意外事故的发生,也没有影响上海到北京南G118次高铁列车的正点发车。   昨天(3日)上午10时12分,上海到北京南G118次高铁列车正点停靠昆山南站,依照列车运行时刻,该趟列车将在昆山南站停靠9分钟,正当旅客上下车基本结束,等待发车时,站台上突然响起救人啊!救人啊!有人掉下去啦!的喊叫声。   急促的呼救声,惊动
  •   [新民晚报新民网]3日上午10时左右,一名四岁女孩在昆山南站乘坐高铁列车时,不慎从列车与站台间的缝隙掉下站台,上海乘警及时趴地奋力施救,只用了2分钟就将女孩救起,不仅化险为夷,避免了一起意外事故的发生,也没有影响上海到北京南G118次高铁列车的正点发车。   昨天(3日)上午10时12分,上海到北京南G118次高铁列车正点停靠昆山南站,依照列车运行时刻,该趟列车将在昆山南站停靠9分钟,正当旅客上下车基本结束,等待发车时,站台上突然响起救人啊!救人啊!有人掉下去啦!的喊叫声。   急促的呼救声,惊动 >>
  • 来源:sh.sina.com.cn/news/s/2017-10-05/detail-ifymrcmm8397293.shtml
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。  前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。 前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩 >>
  • 来源:news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2017/0412/3497404.shtml
  • 中州大道农业路高架互通立交施工进入尾期 中原网讯(记者 冉小平 实习生 李娟)记者昨从农业路快速通道工程项目建设部获悉,农业路高架中州大道互通立交8条匝道主体施工接近尾声,预计近期可开闸放行。 据介绍,农业路高架中州大道互通立交桥梁工程西起姚寨路,东至金汇东街,中间跨金水河。东西向主线桥已于今年1月底试通车。目前,8条互通匝道主体结构已完工,沥青铺设和伸缩缝施工也已结束,仅剩少部分匝道在安装声屏障和照明设施,标识标线这两天即可施工。 记者在现场了解到,因中州大道红专路快速公交站台影响两条匝道的通行,
  • 中州大道农业路高架互通立交施工进入尾期 中原网讯(记者 冉小平 实习生 李娟)记者昨从农业路快速通道工程项目建设部获悉,农业路高架中州大道互通立交8条匝道主体施工接近尾声,预计近期可开闸放行。 据介绍,农业路高架中州大道互通立交桥梁工程西起姚寨路,东至金汇东街,中间跨金水河。东西向主线桥已于今年1月底试通车。目前,8条互通匝道主体结构已完工,沥青铺设和伸缩缝施工也已结束,仅剩少部分匝道在安装声屏障和照明设施,标识标线这两天即可施工。 记者在现场了解到,因中州大道红专路快速公交站台影响两条匝道的通行, >>
  • 来源:news.zzedu.net.cn/xdxw/07/1449783.shtml
  • 滨海复杂地层长大深基坑施工变形实测分析 0 引言 随着当今社会城市化进程加快,土地资源紧张问题日益严峻,除此之外经济社会的快速发展和人们对生活水平的提高,势必对建筑安全稳定提出更高要求。随着地下工程的逐年增多,深基坑施工越来越普遍,其施工规模也越来越大。这些基坑往往经常面临建筑物、地铁、市政管线、地下障碍物等复杂的施工环境。为安全施工考虑,基坑变形监测已经成为深基坑施工不可或缺的一部分。 随城市建设的发展,地铁工程的规模逐步增大,采用的施工技术也在逐步更新。需要注意的是,如果地铁工程在换乘、盾构始发等关键
  • 滨海复杂地层长大深基坑施工变形实测分析 0 引言 随着当今社会城市化进程加快,土地资源紧张问题日益严峻,除此之外经济社会的快速发展和人们对生活水平的提高,势必对建筑安全稳定提出更高要求。随着地下工程的逐年增多,深基坑施工越来越普遍,其施工规模也越来越大。这些基坑往往经常面临建筑物、地铁、市政管线、地下障碍物等复杂的施工环境。为安全施工考虑,基坑变形监测已经成为深基坑施工不可或缺的一部分。 随城市建设的发展,地铁工程的规模逐步增大,采用的施工技术也在逐步更新。需要注意的是,如果地铁工程在换乘、盾构始发等关键 >>
  • 来源:www.yantuchina.com/people/detail/557/31877.html
  • 10月19日,合肥包河大道BRT公交站台进入收尾施工,接下来将进行公交电子站牌、站内红外线门控系统、LED线路指示牌、IC卡付费系统、视频监控系统等服务设施的安装调试。该公交专用道全长约14.7公里,中央岛式站台14个,4个侧式站台,将成为市民往来主城区和滨湖的绿色通道。 市场星报 安徽财经网 记者 倪路
  • 10月19日,合肥包河大道BRT公交站台进入收尾施工,接下来将进行公交电子站牌、站内红外线门控系统、LED线路指示牌、IC卡付费系统、视频监控系统等服务设施的安装调试。该公交专用道全长约14.7公里,中央岛式站台14个,4个侧式站台,将成为市民往来主城区和滨湖的绿色通道。 市场星报 安徽财经网 记者 倪路 >>
  • 来源:www.ahcaijing.com/html/2016/24h_1019/52816.html
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。  前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩
  • 齐鲁网济南4月12日讯(记者 高亚南)4月10日,济南轨道交通R1线前大彦站完成主体施工。它是济南首个主体建成的地铁站,整个车站呈现出“鱼腹型”。 前大彦车站的造型是鱼腹形岛式站台高架车站,那么什么是鱼腹形岛式高架车站呢,小编带着大家一起来看看。 目前,鱼腹形岛式站台高架车站工程应用还较少,那么这种形式的车站有什么优势呢(以南京地铁2号线东延线工程为例)? 缩短车站端区间喇叭口过渡段长度 鱼腹形岛式站台在车站中部设置一组曲线,车站端部呈楔形,整个站台中间宽、两头窄,从而可有效缩 >>
  • 来源:news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2017/0412/3497404.shtml
  • 西三环站为地下两层车站,往西为西流湖站,往东为秦岭路站。本站采用单柱大视野设计,岛式站台结构。车站共有3个出入口,分布于建设路两侧和三环路的东北角,其中B1出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯,并与未来的公交接驳站相邻;B2出入口通过75米的通道下穿柿园大桥至建设路南侧,为乘客提供了换乘地面其它交通工具的便利;车站站厅共设有5组进站闸机,3组出站闸机,4组双向闸机,5台自动售票一体机。C口位于车站的西北角,于西环快速路相接,极大程度的方便市民的出行,拉大了城市交通框架。
  • 西三环站为地下两层车站,往西为西流湖站,往东为秦岭路站。本站采用单柱大视野设计,岛式站台结构。车站共有3个出入口,分布于建设路两侧和三环路的东北角,其中B1出入口设有通往站外的无障碍垂直电梯,并与未来的公交接驳站相邻;B2出入口通过75米的通道下穿柿园大桥至建设路南侧,为乘客提供了换乘地面其它交通工具的便利;车站站厅共设有5组进站闸机,3组出站闸机,4组双向闸机,5台自动售票一体机。C口位于车站的西北角,于西环快速路相接,极大程度的方便市民的出行,拉大了城市交通框架。 >>
  • 来源:www.carlive.cn/xinzhi/detail/6732
  • 1)站点概况 三阳广场站位于中山路与人民路路口,与二号线车站十字型相交。中山路和人民路道路红线宽均为40米。一号线车站沿中山路布设,设计为地下三层岛式;二号线车站沿人民路布设,设计为地下二层侧式。车站共设置27个出入口,其中十四个为直出地面出入口,十三个为与周边地下空间相连的出入口。 2)设计理念 三阳广场站被誉为“城市之心”,地铁1、2号线在本站十字相交形成换乘节点,换乘节点采取了圆形作为建筑空间设计的灵感来源,在换乘节点处设计为一个圆形的换乘大厅。以中心半径25米的圆形付费区
  • 1)站点概况 三阳广场站位于中山路与人民路路口,与二号线车站十字型相交。中山路和人民路道路红线宽均为40米。一号线车站沿中山路布设,设计为地下三层岛式;二号线车站沿人民路布设,设计为地下二层侧式。车站共设置27个出入口,其中十四个为直出地面出入口,十三个为与周边地下空间相连的出入口。 2)设计理念 三阳广场站被誉为“城市之心”,地铁1、2号线在本站十字相交形成换乘节点,换乘节点采取了圆形作为建筑空间设计的灵感来源,在换乘节点处设计为一个圆形的换乘大厅。以中心半径25米的圆形付费区 >>
  • 来源:www.wxmetro.net/front/subway/info-1009.html
  • 车站与四号线主体结构均采用明挖顺作法施工。XX号线结构型式为地下二层三跨箱型框架结构,岛式站台;四号线结构型式为地下三层三跨箱型框架结构,岛式站台。XX号线车站施工范围内地面标高418.0~419.2m,车站结构覆土厚度3.5~4.2m四号线车站施工范围内地面标高419.7~417.2m,车站结构覆土厚度4.
  • 车站与四号线主体结构均采用明挖顺作法施工。XX号线结构型式为地下二层三跨箱型框架结构,岛式站台;四号线结构型式为地下三层三跨箱型框架结构,岛式站台。XX号线车站施工范围内地面标高418.0~419.2m,车站结构覆土厚度3.5~4.2m四号线车站施工范围内地面标高419.7~417.2m,车站结构覆土厚度4. >>
  • 来源:down6.zhulong.com/tech/detailprof828081GP.htm
  • 1)站点概况 民丰站位于锡澄路和规划民丰路交叉路口下,沿锡澄路布置,为地下二层岛式站。车站跨十字路口设置,在路口四个象限客流各设一个出入口,共设置4个出入口。在2号出入口设置无障碍电梯供残疾人使用。 2)设计理念 车站的设计着眼于将为乘客提供优质便捷的出行服务和吸引客流相结合,出入口设置可以有效地吸引了路口四个象限客流,也给交叉路口过街人流提供了方便。 3)周边景点、公建 沿锡澄路西侧为2-3层的沿街商业及无锡祈福制药有限公司,东侧为无锡市油漆厂和九州停车场,东侧为8m宽既有河道,南侧为通顺桥。根据车站周
  • 1)站点概况 民丰站位于锡澄路和规划民丰路交叉路口下,沿锡澄路布置,为地下二层岛式站。车站跨十字路口设置,在路口四个象限客流各设一个出入口,共设置4个出入口。在2号出入口设置无障碍电梯供残疾人使用。 2)设计理念 车站的设计着眼于将为乘客提供优质便捷的出行服务和吸引客流相结合,出入口设置可以有效地吸引了路口四个象限客流,也给交叉路口过街人流提供了方便。 3)周边景点、公建 沿锡澄路西侧为2-3层的沿街商业及无锡祈福制药有限公司,东侧为无锡市油漆厂和九州停车场,东侧为8m宽既有河道,南侧为通顺桥。根据车站周 >>
  • 来源:pic.sports.sohu.com/detail-580765-6.shtml
  • 7月8日,合肥包河大道BRT站台电子站牌、红外线门控、LED线路指示牌、IC卡付费系统、视频监控等服务设施已完工,具备使用条件。该专用道全长约14.7公里,中央岛式站台14个,4个侧式站台,将成为市民往来主城区和滨湖的绿色通道。 市场星报 安徽财经网 记者 倪路
  • 7月8日,合肥包河大道BRT站台电子站牌、红外线门控、LED线路指示牌、IC卡付费系统、视频监控等服务设施已完工,具备使用条件。该专用道全长约14.7公里,中央岛式站台14个,4个侧式站台,将成为市民往来主城区和滨湖的绿色通道。 市场星报 安徽财经网 记者 倪路 >>
  • 来源:www.ahcaijing.com/html/2017/24h_0708/68570.html